همانطور که توسعه وسایل نقلیه الکتریکی در تمام جنبه های زندگی مردم و تولیدات اجتماعی نفوذ کرده است، خودروهای خانوادگی، تاکسی ها، حمل و نقل آنلاین خودرو، اتوبوس، وسایل نقلیه لجستیکی و حتی کامیون های بزرگ، کمپرسی ها و خودروهای مهندسی خاص به تدریج جایگزین خودروهای برقی می شوند. .

خودروهای برقی مزایای زیادی دارند.با ساخت و ساز بیشتر و چیدمان شمع های شارژ، شارژ وسایل نقلیه الکتریکی راحت تر و تجربه استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی را بهبود می بخشد.فرضیه شارژ راحت وسایل نقلیه الکتریکی این است که شمع شارژ می تواند با تمام وسایل نقلیه الکتریکی سازگار شود تا از ناسازگاری بین شمع شارژ و وسایل نقلیه الکتریکی جلوگیری شود، یعنی استاندارد یکپارچه شمع شارژ مورد نیاز است.

مانند توسعه سایر صنایع از کشف تا استانداردسازی، توسعه صنعت شمع شارژ نیز یک فرآیند استانداردسازی تدریجی است.فقط استانداردسازی می تواند رابط و قابلیت همکاری بین وسایل نقلیه الکتریکی و امکانات شارژ را استاندارد کند.برای اطمینان از ایمنی شارژ، الزامات کیفیت محصول و عملکرد تجهیزات شارژ را مشخص کنید.تنظیم الزامات برای ارتقاء در مقیاس بزرگ ساخت و بهره برداری از تسهیلات شارژ؛به تدریج بازار بین المللی را گسترش دهید و استانداردسازی بین المللی را ارتقا دهید.
در حال حاضر 4 استاندارد شمع شارژ در دنیا وجود دارد.

4 استاندارد بین المللی شمع شارژ

در حال حاضر، 4 استاندارد اصلی بین المللی شمع شارژ عبارتند از: استاندارد ملی چین GB/T، استاندارد آمریکایی CCS1 (ترکیب/نوع 1)، استاندارد اروپایی CCS2 (ترکیب/نوع 2)، و استاندارد ژاپنی CHAdeMO.

1 و 2. CCS (سیستم شارژ ترکیبی) سیستم شارژ ترکیبی

استاندارد CCS (سیستم شارژ ترکیبی) برای سیستم شارژ ترکیبی از استاندارد ترکیبی سیستم شارژ سریع ترکیبی DC بر اساس استاندارد SAE انجمن مهندسین خودرو آمریکا و استاندارد ACEA انجمن خودروسازان اروپا مشتق شده است.

در سال 2012، "انجمن شارژ سریع" به طور رسمی در بیست و ششمین کنفرانس جهانی خودروهای الکتریکی در لس آنجلس، ایالات متحده آمریکا تاسیس شد.در همان سال، فورد، جنرال موتورز، فولکس واگن، آئودی، بی‌ام‌و، دایملر، پورشه و کرایسلر و سایر 8 شرکت بزرگ خودروسازی بیانیه‌ای مبنی بر ایجاد استاندارد یکپارچه شارژ سریع برای خودروهای برقی صادر کردند و متعاقباً اعلام کردند که به طور مشترک تبلیغ می‌کنند. استاندارد CCSبه زودی توسط انجمن های صنعت خودرو آمریکا و آلمان به رسمیت شناخته شد.

مزیت این رابط شارژ این است که شارژ معمولی و شارژ سریع را در یک پریز و پریز با استفاده از جریان متناوب تک فاز، سه فاز و جریان مستقیم ادغام می کند و به طور متوالی تبدیل به استانداردهای رایج شمع شارژ در ایالات متحده و اتحادیه اروپا می شود. کشورهایی مانند کره جنوبی، سنگاپور، هند، روسیه و سایر کشورها که استانداردهای آنها را اتخاذ می کنند.

این استاندارد نشان دهنده یک ارتفاع عالی در صنعت است.همیشه میدان نبرد استراتژیست های یک قدرت فناورانه و صنعتی بوده است.ژاپن می تواند از فناوری قوی خودروسازی و قدرت صنعتی خود بهره مند شود.خودروهای الکتریکی نیز زودتر توسعه یافته اند و از نظر استانداردهای شمع شارژ نیز به شدت ارتقا یافته اند.در مواجهه با رقابت استانداردهای شمع شارژ ژاپن، اتحادیه اروپا "دستورالعمل ساخت و ساز زیرساخت انرژی جایگزین" را در سپتامبر 2014 تصویب کرد و پیشنهاد کرد ایستگاه های شارژ عمومی را از ساخت شمع های شارژ استاندارد CHAdeMO ژاپن از سال 2019 منع کند. شبکه شارژ خودروهای الکتریکی در اروپا برای اجرای استاندارد شمع شارژ CCS نوع 2 مورد نیاز است و CCS نوع 2 به تدریج به استاندارد اصلی شمع شارژ در اروپا تبدیل شده است.

در حالت شارژ سریع DC استاندارد CCS Type 2، ولتاژ 500 ولت و جریان خروجی 200 آمپر است.پر کردن یک خودروی الکتریکی با برد 350 کیلومتر فقط 30 دقیقه طول می کشد.در حال حاضر، بی ام و، مرسدس بنز، آئودی و سایر برندهای اروپایی همگی از شمع شارژ استاندارد CCS Type 2 پشتیبانی می کنند.

3. استاندارد CHAdeMO ژاپن

استاندارد CHAdeMO استانداردی است که توسط انجمن خودروهای برقی ژاپن و انجمن شارژ خودروهای برقی ژاپن راه اندازی شده است.

در مارس 2010، خودروسازان بزرگ ژاپن، بزرگترین شرکت خودروهای برقی کشور، و دولت به طور مشترک طرحی را برای ایجاد استاندارد شارژ سریع برای خودروهای برقی اجرا کردند، "انجمن شارژ خودروهای الکتریکی" را تأسیس کردند و استانداردهای CHAdeMO را صادر کردند.CHAdeMO که به چینی ترجمه شده است به معنای "زمان شارژ به اندازه یک استراحت چای کوتاه است".مشاهده می شود که این یک استاندارد برای شارژ سریع پرقدرت است.

در روند ترویج این استاندارد برای تبدیل شدن به یک استاندارد جهانی، چندین شرکت بزرگ خودروسازی ژاپنی و شرکت‌های فعال در شمع شارژ به صورت گروهی به خارج از کشور رفته‌اند تا فعالانه آن را در اروپا و ایالات متحده تبلیغ کنند تا پیشگام باشند.بزرگترین خودروسازان ژاپنی مانند تویوتا، نیسان، میتسوبیشی و شرکت برق توکیو همگی از این استاندارد پشتیبانی می کنند.خودروهای الکتریکی اولیه ای که با موفقیت در جهان معرفی شدند، مانند نیسان لیف، میتسوبیشی i-MiEV و کیا SOUL EV کره جنوبی نیز از این استاندارد استفاده کردند.

دولت ژاپن حتی با شدت بیشتری آن را تبلیغ می کند."به ازای هر شمع شارژ با استانداردهای شارژ ژاپنی ساخته شده در ایالات متحده، دولت ژاپن 10000 دلار آمریکا یارانه می دهد." استاندارد CHAdeMO به 24 کشور ارتقا یافته است. جای تعجب نیست که اتحادیه اروپا پیشنهاد ممنوعیت ساخت شمع های شارژ استاندارد ژاپنی را داده است.

اسلحه شارژ استاندارد CHAdeMO ژاپن

4. استاندارد ملی چین GB/T

با توسعه سریع صنعت خودروهای الکتریکی چین، چین به تدریج به بزرگترین تولید کننده و مصرف کننده خودروهای الکتریکی در جهان تبدیل شد و همچنین استاندارد شمع شارژ مستقل را ایجاد کرد، استاندارد ملی چین GB/T "استاندارد برای ایستگاه های شارژ برای شارژ خودروهای الکتریکی" توده".اتحاد چین کلید ساخت اکوسیستم خودروهای الکتریکی چین است.چین نه تنها باید با بازار رقابتی شدید خودروهای برقی روبرو شود، بلکه با نبرد برای استانداردهای بین المللی شمع شارژ نیز مواجه است.

اسلحه و سوکت شارژ AC استاندارد ملی GB

اسلحه و سوکت شارژ استاندارد ملی GB DC

در اوایل سال 2010، زمانی که صنعت خودروهای برقی داخلی به تازگی در حال ظهور و توسعه بود، این صنعت شروع به بحث در مورد استفاده چین از وسایل نقلیه الکتریکی برای دستیابی به سبقت از پیچ در صنعت خودرو کرد و با قدرت های خودرویی مانند اروپا، آمریکا و ژاپن رقابت کرد. تدوین استانداردهای جهانی شارژ

با این حال، ناپختگی توسعه خودروهای برقی داخلی و بی‌ثباتی فناوری خودروهای الکتریکی در مراحل اولیه توسعه خودروهای برقی داخلی منجر به وضعیتی شده است که تمرکز بر خودروسازی است، در حالی که ساخت و ساز امکانات و استانداردهای خدماتی با تاخیر مواجه است. پشت.

استانداردهای رابط شارژ اولیه شامل سه بخش است: الزامات عمومی، رابط شارژ AC، رابط شارژ DC و استانداردهای پروتکل ارتباطی.این چهار استاندارد در پایان سال 2011 منتشر شدند. با این حال، به دلیل تجربه ناکافی برنامه و انباشتگی داده ها در ابتدای فرمولاسیون استاندارد، برخی از بندها و جزئیات فنی رابط شارژ و استانداردهای پروتکل ارتباطی به اندازه کافی جزئیات ندارند.در طول فرآیند درخواست، هنوز مشکل عدم سازگاری کامل بین وسایل نقلیه مختلف و امکانات شارژ وجود دارد.در سال 2014، کمیته ملی استانداردها به طور رسمی یک طرح بازنگری استاندارد را صادر کرد و صنعت خودرو و صنعت برق با هم همکاری کردند تا بسیاری از بحث ها و بررسی های آزمایشی را انجام دهند.

خودروهای برقی استاندارد ملی فعلی معمولاً دارای سوکت شارژ AC و DC هستند

در 28 دسامبر 2015، اداره کل نظارت بر کیفیت، بازرسی و قرنطینه، کمیته ملی استاندارد، سازمان انرژی ملی، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت علوم و فناوری و سایر ادارات پنج استاندارد ملی جدید برای رابط های شارژ و پروتکل های ارتباطی برای وسایل نقلیه الکتریکی.از اول اجرا خواهد شد.

پنج استاندارد منتشر شده این بار عبارتند از:

GB/T 18487.1-2015 "الزامات عمومی برای سیستم شارژ رسانا وسایل نقلیه الکتریکی"

GB/T 20234.1-2015 "تجهیزات اتصال برای شارژ رسانا وسایل نقلیه الکتریکی الزامات عمومی"

GB/T 20234.2-2015 "دستگاه اتصال برای شارژ رسانا وسایل نقلیه الکتریکی رابط شارژ AC"

GB/T 20234.3 - 2015 "دستگاه اتصال برای شارژ رسانا وسایل نقلیه الکتریکی رابط شارژ DC"

GB/T 27930-2015 "پروتکل ارتباطی بین شارژر رسانای خودروی الکتریکی خارج از هواپیما و سیستم مدیریت باتری"

در سال 2018، پنج استاندارد ملی تجدید نظر شده جدید منتشر شد.پنج ویرایش استاندارد به طور جامع ایمنی و سازگاری شارژ را بهبود بخشیده است.

در عین حال، این کشور همچنین استانداردهای شارژ با توان بالا، استانداردهای مربوط به شارژ DC کم مصرف، استانداردهای مربوط به شارژ بی سیم، استانداردهای شارژ و دشارژ تعاملی دو طرفه برای خودروهای الکتریکی و استانداردهای ویژه شارژ خودرو را تدوین و تدوین کرده است.